让张知木很欣慰的是，他们的报告已经有模有样了，做的很详细。潼关这里的情况很复杂，这是渭河、北洛河、黄河汇合处，上游河水要是上涨，在这里汇合，使水流变化剧烈。不过河底基本稳定。淤沙到基岩厚度是十四米（这是三门峡建库前的数据），上层十二米是细沙、地层有两米砾石层。
张知木要求的是，在这里建成公路和铁路两用的桥梁。
水文地质情况汇报完了，张知木要求大家发表意见。
有人说，用建汾河大桥的办法。有人提出了反对，因为这里水文条件复杂，在激流中钻完孔，没等下钢筋灌水泥，就被泥沙瘀上了。
有人说，用建河曲大桥的办法。有人反对，因为这里泥沙太厚，围堰没法沉到河底基岩上。再说了，我们没有那么大的船，拖动更大的围堰。建成公路铁路两用桥，需要很大的桥墩。如果用在岸上倒制好围堰，在激流中用船运到位置，一般的船做不到。
其实张知木早就有了自己的想法，这是前世从电视上看来的办法。只是自己没干过，但是办法可以说给他们听。之所以让大家讨论，就是想让大家开动脑筋，通过讨论，可以让大家有所提高。
一直等到大家都提不出来更好的办法，张知木说：“我有一个想法，大家讨论一下是否可行？”
不用说，大家都等着张知木最后发言了。
“我的想法是还要用围堰施工，因为没有围堰挡住激流，所有的工作都没法进行。可是也正象大家说的，太大的围堰我们很难造，造完了也运不动，更不用说准确定位了。”张知木说，“我的想法是，我们在预定的位置，用浮箱搭成大型平台，然后用直锚固定好。我们在平台上建造双层围堰。这个双层围堰要带底，这样造出来的围堰就可以象船一样，浮在水面，我们从底层一点点向上用水泥浇筑，围堰高了的时候，我们向双层围堰中间放水，让围堰下沉，然后再加高围堰。反复放水加高，一直到围堰坐沉河底。大家看这样行不行？”
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